Chery готовит к премьере в Гуанчжоу новый внедорожник Jetour Zongheng R700
Китайская компания Chery расширяет линейку внедорожников Jetour Zongheng: к дебюту готовится модель R700 — угловатый рамный кроссовер, который, по ожиданиям, представят публике на автосалоне в Гуанчжоу 27 ноября 2026 года. Как сообщается, новинка построена на платформе с лестничной рамой — той же архитектуре, что и более крупный G700, чья подключаемая гибридная силовая установка выдаёт суммарную мощность 892 л. с. и крутящий момент 837 фунто‑футов.
Впервые R700 показали в апреле 2026 года на Пекинском автосалоне — правда, в зоне ограниченного доступа, где можно было рассмотреть двухрядную компоновку. Технические характеристики компания пока не раскрывала, однако заявленная платформа позволяет предположить, что внедорожник создан на основе технологий, разработанных для G700. Впрочем, Chery не подтвердила, унаследуют ли обе модели одинаковые силовые агрегаты, аккумуляторы и внедорожное оснащение.
Что стоит за силовой установкой G700
Пока официальных данных нет, наиболее полезным ориентиром остаётся G700. В модели 2027 года, по сообщениям, применяется подключаемая гибридная система Chery Kunpeng Super Hybrid CDM‑O, объединяющая двухлитровый турбомотор и электромоторы.
Совокупная отдача составляет 892 л. с. и 837 фунто‑футов крутящего момента — этого достаточно, чтобы G700 разгонялся с места до 100 км/ч за заявленные 4,6 секунды. Тяговую батарею CATL ёмкостью 59,45 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге более 260 км по китайскому испытательному циклу CLTC.
Внедорожный арсенал G700 включает блокировки переднего и заднего дифференциалов, центральный энергоблок, несколько режимов движения по пересечённой местности и пневматическую подвеску. Всё это подкрепляет статус модели как большого рамного внедорожника. Однако какие из этих компонентов достанутся R700, Chery пока не сообщила.
Показатели ёмкости батареи и запаса хода на электротяге дают представление о возможностях существующей гибридной архитектуры платформы. При этом R700 может получить иную конфигурацию — в зависимости от габаритов, массы и задуманного положения на рынке.
На предстоящем автосалоне в Гуанчжоу, к слову, ожидается не просто показ концепта: там впервые представят серийную модель, а вместе с ней станут известны подробности о силовой установке, оснащении и рыночном позиционировании новинки.
Дизайн с оглядкой на концепт G600
По имеющимся данным, внешний облик R700 перекликается с концептом Jetour Zongheng G600, который в 2025 году задал направление внедорожного стиля бренда. Машину отличают вертикальный профиль, высокий капот и закрытая передняя панель со светодиодной полосой во всю ширину, соединяющей С‑образные фары.
Боковины дополняют рейлинги, стационарные подножки и эффектная «плавающая» крыша. Сзади вместо привычного запасного колеса на двери пятой разместился восьмиугольный наружный бокс для хранения, а силуэт обрамляют вертикальные задние фонари.
Салон и электроника: что может перейти от G700
G700 служит ориентиром и по части технологий, которые Chery может предложить в R700. В салоне старшей модели установлены 35,4‑дюймовый панорамный дисплей и 15,6‑дюймовый центральный сенсорный экран с разрешением 2,5K, работающие под управлением процессора Qualcomm Snapdragon 8255.
В более продвинутых версиях G700 предусмотрены система помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 и LiDAR с двумя оптическими каналами и разрешением 896 линий. Получит ли R700 то же оборудование либо другую приборную панель и отдельный пакет ассистентов, компания пока не уточняет.