Китай стимулирует развитие натриево‑ионных аккумуляторов: налоговые льготы и новые проекты
Китай создаёт благоприятные условия для продвижения натриево‑ионных батарей — в стране ввели временные налоговые преференции для этой технологии. Мера призвана поддержать производителей, которые стремятся внедрить альтернативу традиционным литий‑ионным аккумуляторам в сегменте коммерческих электромобилей.
Одним из ключевых игроков на этом направлении выступает компания Hina Battery — один из ведущих разработчиков натриево‑ионных решений в КНР. Предприятие планирует развернуть производственную базу в Ухане: заявленная годовая мощность составит 10 ГВт·ч, а на первом этапе планируется достичь показателя в 3 ГВт·ч. Старт строительства намечен на начало 2027 года, запуск производства — до конца того же года. О проекте объявили на четвёртом Национальном симпозиуме по натриевым батареям — это подчёркивает намерение Китая масштабировать технологию и вывести её из лабораторий в промышленное применение.
Налоговые условия и экономические перспективы
С 1 сентября 2026 года в Китае вводится налог на потребление отдельных типов литий‑ионных аккумуляторов — на уровне 2 %, а с 1 сентября 2027 года ставка вырастет до 4 %. Соответствующее объявление № 20 (2026) выпустили Министерство финансов, Главное таможенное управление и Государственное налоговое управление КНР.
При этом до 31 декабря 2028 года налог не будет применяться к натриево‑ионным, твердотельным аккумуляторам и топливным элементам — при условии, что они соответствуют действующим национальным стандартам. Такая льгота даёт производителям временное финансовое преимущество, хотя она не гарантирует автоматического удешевления производства. На фоне снижения цен на литий разрыв в стоимости между двумя типами аккумуляторов сокращается: так, 28 октября средняя цена карбоната лития аккумуляторного качества составляла около 13 500 долларов за метрическую тонну, а 22 октября средняя стоимость литий‑железо‑фосфатных (LFP) элементов для электромобилей достигала примерно 5,7 цента США за ватт‑час.
Практические преимущества и отраслевые проекты
Одно из заметных достоинств натриево‑ионной технологии — стабильная работа при экстремально низких температурах. Это подтвердило тестирование тяжёлого электрогрузовика от компании FAW Jiefang: при температуре −40 °F аккумулятор сохранил свыше 90 % полезной ёмкости.
Компания Hina Battery также заключила соглашение с Chengli Special Automobile Group о совместной разработке санитарных транспортных средств на базе натриево‑ионных батарей. В линейку войдут мусоровозы, грузовики, автомобили с крюковым погрузчиком, машины для пылеподавления и транспорт для сбора пищевых отходов.
Сырьевые возможности и технологические ограничения
Натрий географически более доступен, чем литий, что потенциально позволяет диверсифицировать поставки сырья. Однако цепочка производства натриево‑ионных аккумуляторов пока остаётся концентрированной — преимущественно в Китае, особенно в сегментах выпуска элементов питания, катодных материалов и твёрдого углерода.
Среди недостатков технологии по‑прежнему — более низкая удельная энергоёмкость по сравнению с литий‑ионными аналогами. Из‑за этого батареи могут получаться тяжелее или крупнее при сопоставимом объёме запасаемой энергии.