В Набережных Челнах на стенде ПАО «КАМАЗ» прошли важные испытания: 20–21 августа проверили в деле инженерный узел, который разработали в Тольяттинском госуниверситете. Агрегат тестировали прямо в составе двигателя — и результаты оказались отличными.
Датчики зафиксировали все нужные параметры: тормозную мощность, плавность работы, тепловые режимы. Показатели полностью совпали с расчётами тольяттинских конструкторов и удовлетворили строгие требования «КАМАЗа». Более того, узел показал хороший запас прочности — это открывает возможности для масштабирования технологии.
Особенность разработки — в её архитектуре: это собственная гидродинамическая схема, которую создали в ТГУ после анализа импортных аналогов. Главное преимущество — агрегат работает на охлаждающей жидкости двигателя, а не на масле. За счёт этого узел стал заметно легче и вообще не требует обслуживания.
Разработка уже защищена: в Роспатент подана заявка на патент. Правообладателем выступит «КАМАЗ», а авторами указаны специалисты ТГУ Владимир Максименко и Евгений Кальней.
По итогам тестов руководство Научно‑технического центра «КАМАЗа» предложило сразу переходить к внедрению. Сейчас инженеры ТГУ думают, как адаптировать акватардер под двигатель 667 объёмом 6,7 литра — его планируют ставить на пассажирскую технику КАМАЗ.