Китай завершил сборку огромного тоннелепроходческого комплекса для первого в Нанкине высокоскоростного железнодорожного тоннеля под рекой Янцзы. Комплекс построили в Ханчжоу (провинция Чжэцзян) и в воскресенье спустили с производственной линии, сообщает China Railway Group.
Машину назвали «Линхан» — это щит с гидродинамической опорой шириной 13,72 метра и длиной 145 метров. Разработали её совместно China Railway Engineering Equipment Group и China Railway Tunnel Group специально под этот сложный проект. Габариты позволяют прорыть один тоннель, в котором поместятся сразу два высокоскоростных железнодорожных пути.
Путь машины проложен под руслом Янцзы в непростых геологических и подводных условиях, поэтому инженеры заложили в конструкцию двухслойную оболочку. Идея в том, чтобы упростить извлечение оборудования после проходки: когда тоннель готов, рабочие снимают резервную систему и внутреннюю оболочку, а внешняя остаётся под землёй как постоянная опора. Такой подход делает демонтаж безопаснее в замкнутом подземном пространстве — что особенно важно, ведь разбирать комплекс придётся глубоко под землёй.
Сам тоннель — часть железнодорожного маршрута протяжённостью около 20,4 км, из которых на сам тоннель приходится примерно 14 км. Значительная часть проходит под руслом Янцзы. Максимальная глубина заложения — 107 метров, давление воды достигает 1,07 мегапаскаля. По данным проекта, это самый глубокий и самый сложный в эксплуатации железнодорожный тоннель на Янцзы.
Прокладку на участке, пересекающем реку, будут вести два щита с противоположных сторон. Они должны сойутся под руслом с высокой точностью, после чего их демонтируют на глубине около 30 метров ниже поймы на северном берегу.
Готовый тоннель должен убрать давнее препятствие для развития железнодорожной инфраструктуры Нанкина — реку, через которую долго не удавалось нормально провести скоростную линию. Проект вписан в более масштабное развитие экономического пояса Янцзы: за последнее десятилетие региональный ВВП вырос более чем в два раза на фоне внимания властей к защите окружающей среды. Новая магистраль должна повысить пропускную способность и дать дополнительный импульс речному коридору.