Россия формирует собственный флот танкеров‑газовозов рекордными темпами: к августу 2026 года под национальным флагом числится уже 19 судов — почти вдвое больше, чем год назад. Ещё в начале 2025 года реестр включал только один газовоз — «Портовый», а сегодня совокупная грузовместимость флота превысила 2,9 миллиона кубометров, а дедвейт — 1,56 миллиона тонн.
Столь стремительный рост отражает стратегическую задачу: обеспечить надёжную и независимую логистику СПГ, особенно в восточном направлении. Эксперты указывают, что переориентация экспортных потоков на азиатские рынки требует собственных транспортных мощностей, не зависящих от внешних ограничений.
Ключевым элементом этой стратегии становятся суда ледового класса. Они способны работать в суровых условиях Арктики и обеспечивать круглогодичную навигацию по Северному морскому пути. Как заявил премьер‑министр Михаил Мишустин на «Иннопроме», в ближайшие годы флот пополнится ещё тремя такими единицами — они будут критически важны для проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ‑2», где логистика напрямую определяет устойчивость поставок.
Рост флота обеспечивается сразу по двум направлениям: за счёт перерегистрации зарубежных газовозов и благодаря серийному выпуску новых судов на комплексе «Звезда». В результате не просто увеличивается количество судов — меняется масштаб транспортной системы: совокупный дедвейт вырос в 20 раз, а грузовместимость — более чем в 21 раз.
Участники рынка подчёркивают, что текущие темпы позволяют закрывать потребности действующих и строящихся производственных мощностей. Однако для полного импортозамещения в сегменте крупнотоннажных газовозов потребуется ещё несколько лет. При этом уже сейчас Россия входит в число стран с наиболее динамично развивающимся национальным флотом в этом сегменте.
Дальнейшее расширение реестра будет зависеть от темпов строительства на отечественных верфях: в правительстве готовы учитывать новые суда по мере их сдачи.