Росавиация официально подтвердила: вертолёт Ми‑171А3, созданный специалистами «НВЦ Миль и Камов» (входит в «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех), готов к работе в условиях суровой русской зимы. Теперь машина может уверенно подниматься в небо даже при морозах до −50 °C — такое одобрение стало итогом непростых испытаний в Якутии.
Ми‑171А3 — первый полностью российский офшорный вертолёт. Его проектировали с учётом строгих требований нефтяников и газовиков: он рассчитан на длительные полёты над морем и должен надёжно служить в самых непростых условиях.
По словам начальника Управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрия Копысова, вертолётная авиация — это настоящая «кровеносная система» для огромных и труднодоступных территорий нашей страны. Новое разрешение расширяет возможности Ми‑171А3: теперь он сможет перевозить пассажиров и грузы даже в сложных метеоусловиях, ориентируясь только по приборам.
Ещё в марте 2026 года Росавиация одобрила важные изменения в конструкции вертолёта — в том числе оборудование, необходимое для безопасных полётов над большой водой. Теперь, если случится нештатная ситуация, Ми‑171А3 сможет приводниться даже при волнении до 5 баллов: помогут специальные надувные баллонеты. Для спасения экипажа на борту предусмотрены надувные плоты.
Как рассказал генеральный директор холдинга «Вертолёты России» Николай Колесов, к испытаниям этой машины подходили максимально серьёзно. В Якутии вертолёт прошёл настоящую проверку на прочность: 66 полётов и 22 наземные гонки двигателя при экстремальном холоде. И он выдержал — показав, что готов служить там, где другие машины могут дать сбой.
У Ми‑171А3 немало и других защитных решений: авариестойкий фюзеляж и топливная система, которая надёжно защищена от утечек и возгорания. А если потребуется, вертолёт можно быстро превратить в поисково‑спасательный: достаточно установить медицинские модули, поисковый прожектор и другое нужное оборудование.
Для страны такой вертолёт — не просто техника, а важный элемент транспортной связности: он станет надёжным связующим звеном между отдалёнными посёлками, буровыми платформами и «большой землёй».