Группа «ВИС» осуществила вывод первого наплавного коффердама в акваторию Лены
05.06.2026
В сфере российского мостостроения зафиксирован знаковый прецедент: при возведении пилонов Ленского моста в Якутии впервые задействовали технологию наплавных коффердамов. В ходе сложной водной операции массивная стальная конструкция — по габаритам сопоставимая с пятиэтажным зданием и массой более 2 200 тонн — преодолела дистанцию в 2 300 метров. В итоге сооружение благополучно доставили к точке швартовки у правого берега. Успешная реализация задачи стала возможной благодаря задействованию трёх буксиров (их совокупная мощность достигла 4 800 л. с.) и слаженной работе команды из 120 квалифицированных специалистов.
Выбор данной инженерной методики обусловлен экстремальными природно‐климатическими особенностями региона. Частые и мощные паводки, активный ледоход, а также ограниченность временного окна для строительных работ потребовали нестандартного подхода. Применение наплавных коффердамов даёт возможность обустраивать рабочие площадки непосредственно в речном русле — это гарантирует непрерывность строительных процессов вне зависимости от колебаний уровня воды и интенсивности течения.
На текущем этапе первый коффердам надёжно зафиксирован у берега посредством швартового якоря и пока сохраняет плавучее положение. В ближайшие недели планируется его дополнительное оснащение, после чего конструкцию переместят в расчётную точку — на расстояние 300 метров от береговой линии.
Следующий этап предусматривает монтаж внутри коффердама бурового оборудования на специальных опорных рамах. С помощью системы направляющих труб техника выполнит бурение речного дна для установки буронабивных свай. После завершения этих работ строители приступят к формированию железобетонной плиты. Следует учитывать, что глубина акватории в выбранной точке варьируется от 10 до 13 метров — показатель зависит от текущего уровня воды.
Ленский мост входит в число наиболее масштабных концессионных инициатив на территории России. Проект реализуется Группой «ВИС» как частью национальной программы «Инфраструктура для жизни», при этом холдинг выполняет сразу три ключевые функции: выступает инвестором, концессионером и генеральным подрядчиком.
Параметры будущего сооружения впечатляют: общая протяжённость мостового перехода вместе с подъездными автомобильными путями достигнет 14,5 км. Конструкция представляет собой вантовый мост, пилоны которого поднимутся на высоту до 284,5 м. По совокупности технических вызовов, связанных со строительством в зоне вечной мерзлоты, данный проект не имеет мировых аналогов — он устанавливает новые ориентиры в области инженерного искусства.
Выбор данной инженерной методики обусловлен экстремальными природно‐климатическими особенностями региона. Частые и мощные паводки, активный ледоход, а также ограниченность временного окна для строительных работ потребовали нестандартного подхода. Применение наплавных коффердамов даёт возможность обустраивать рабочие площадки непосредственно в речном русле — это гарантирует непрерывность строительных процессов вне зависимости от колебаний уровня воды и интенсивности течения.
На текущем этапе первый коффердам надёжно зафиксирован у берега посредством швартового якоря и пока сохраняет плавучее положение. В ближайшие недели планируется его дополнительное оснащение, после чего конструкцию переместят в расчётную точку — на расстояние 300 метров от береговой линии.
Следующий этап предусматривает монтаж внутри коффердама бурового оборудования на специальных опорных рамах. С помощью системы направляющих труб техника выполнит бурение речного дна для установки буронабивных свай. После завершения этих работ строители приступят к формированию железобетонной плиты. Следует учитывать, что глубина акватории в выбранной точке варьируется от 10 до 13 метров — показатель зависит от текущего уровня воды.
Ленский мост входит в число наиболее масштабных концессионных инициатив на территории России. Проект реализуется Группой «ВИС» как частью национальной программы «Инфраструктура для жизни», при этом холдинг выполняет сразу три ключевые функции: выступает инвестором, концессионером и генеральным подрядчиком.
Параметры будущего сооружения впечатляют: общая протяжённость мостового перехода вместе с подъездными автомобильными путями достигнет 14,5 км. Конструкция представляет собой вантовый мост, пилоны которого поднимутся на высоту до 284,5 м. По совокупности технических вызовов, связанных со строительством в зоне вечной мерзлоты, данный проект не имеет мировых аналогов — он устанавливает новые ориентиры в области инженерного искусства.