Тутаевский моторный завод (дочернее предприятие КАМАЗа в Ярославской области) отгрузил в ОАО «Гомсельмаш» первый серийный двигатель модели 8807.10‑10. Мощность агрегата — 480 кВт (653 л. с.). Эти моторы придут на смену импортным установкам из Европы и США.
Сотрудничество ТМЗ и «Гомсельмаша» началось ещё в 2019 году. Тогда в «Программу развития сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области РФ» включили задачу создать двигатель специально для кормоуборочного комбайна FS650.
После нескольких лет работы головной образец комбайна с новым мотором отправили на полевые испытания — они проходили с 2022 по 2025 год. Результаты порадовали: по расходу топлива и тягово‑динамическим характеристикам машина не уступала зарубежным аналогам.
Что делает двигатель особенным?
По словам Александра Шевцова, заместителя главного конструктора ПАО «ТМЗ», сердце новинки — платформа «Эталон». Её доводили и сертифицировали в Научно‑техническом центре ПАО «КАМАЗ».
Ключевые преимущества платформы:
- новая чугунная головка цилиндра — повышает надёжность;
- модернизированная камера сгорания — улучшает эффективность работы;
- электронная система управления — даёт точный контроль над процессами.
Благодаря этим решениям двигатель получился экономичным и устойчивым к термоциклическим нагрузкам. А это напрямую влияет на долговечность всей силовой установки и машины в целом.
Выгода для сельхозпредприятий
Ещё одно важное преимущество — унификация. Двигатель 8807.10‑10 совместим с популярной серией 8481.10. Что это даёт пользователям комбайнов FS650 и тракторов 7‑го тягового класса:
- сокращение затрат на обучение персонала: механики уже знакомы с похожей конструкцией;
- использование единых эксплуатационных материалов;
- применение отработанных методик техобслуживания — не нужно осваивать новые регламенты.
Поддержка от государства
Покупатели техники с новыми двигателями смогут воспользоваться мерами господдержки — например, субсидиями или льготным лизингом. Причина проста: ПАО «ТМЗ» получило акт экспертизы, подтверждающий, что производство ведётся на территории России. Документ выдан в соответствии с постановлением правительства от 17 июля 2015 года № 719.
Таким образом, запуск двигателя 8807.10‑10 — это не просто очередная новинка, а важный шаг к технологической независимости и укреплению кооперации между Россией и Беларусью в сфере сельхозмашиностроения.