Новые аккумуляторы для метро: надёжность на 10 лет вперёд
06.03.2026
В составе новейших вагонов метро «Москва‐2026» стартуют промышленные испытания современных щелочных батарей от ТМХ. Речь идёт о малообслуживаемых никель‐кадмиевых аккумуляторах модели 55КГЛ125П производства Саратовского завода аккумуляторных батарей (ЗАКБ), входящего в компанию «ТМХ‐Энергетические решения».
Поезда «Москва‐2026» собирают на заводе ТМХ в Мытищах. Чтобы подтвердить надёжность аккумуляторов, им предстоит пройти серьёзную проверку: 30 000 км в режиме обычной эксплуатации вагонов метро.
Аккумуляторы серии KGL — это щелочные никель‐кадмиевые элементы с технологией газовой рекомбинации. Они соответствуют стандарту ГОСТ Р МЭК 62259, а по своим характеристикам заметно превосходят прежние решения:
Аккумуляторные батареи 55КГЛ125П внесены в реестр российской промышленной продукции под эгидой Минпромторга России. Это подтверждает их соответствие требованиям отечественного производства и даёт дополнительные гарантии качества.
Кстати, выбор в пользу щелочных никель‐кадмиевых батарей — не случайность. Во многих метрополитенах мира именно такие аккумуляторы считают наиболее надёжным решением из всех коммерчески доступных электрохимических систем. Их ценят за проверенную временем работоспособность и устойчивость к сложным условиям эксплуатации.
Масштаб обновления
За последние два года Московский метрополитен получил 700 новых вагонов серии «Москва‐2026». Внедрение современных аккумуляторов — часть большой программы по повышению надёжности, безопасности и комфорта подземки.
Поезда «Москва‐2026» собирают на заводе ТМХ в Мытищах. Чтобы подтвердить надёжность аккумуляторов, им предстоит пройти серьёзную проверку: 30 000 км в режиме обычной эксплуатации вагонов метро.
Аккумуляторы серии KGL — это щелочные никель‐кадмиевые элементы с технологией газовой рекомбинации. Они соответствуют стандарту ГОСТ Р МЭК 62259, а по своим характеристикам заметно превосходят прежние решения:
- Минимум обслуживания. Батареи 55КГЛ125П обеспечивают питание бортовой сети вагона и не требуют регулярной проверки уровня электролита. Это актуально как при длительной подзарядке малым током, так и при работе с рекомендованным стабилизированным зарядным напряжением.
- Устойчивость к нагрузкам. Конструкция исключает внезапные отказы. Электроды сохраняют структуру и механическую прочность даже при глубоких разрядах. Батареи выдерживают экстремальные режимы: после разрядов они стабильно включаются и продолжают работать.
- Долговечность. Срок службы новых щелочных батарей — 10 лет. Это в 4 раза дольше, чем у прежних свинцово‐кислотных аналогов.
- Экономия для метрополитена. Благодаря высокой надёжности и длительному сроку службы снижаются затраты на закупку и замену аккумуляторов в течение всего жизненного цикла вагонов.
Аккумуляторные батареи 55КГЛ125П внесены в реестр российской промышленной продукции под эгидой Минпромторга России. Это подтверждает их соответствие требованиям отечественного производства и даёт дополнительные гарантии качества.
Кстати, выбор в пользу щелочных никель‐кадмиевых батарей — не случайность. Во многих метрополитенах мира именно такие аккумуляторы считают наиболее надёжным решением из всех коммерчески доступных электрохимических систем. Их ценят за проверенную временем работоспособность и устойчивость к сложным условиям эксплуатации.
Масштаб обновления
За последние два года Московский метрополитен получил 700 новых вагонов серии «Москва‐2026». Внедрение современных аккумуляторов — часть большой программы по повышению надёжности, безопасности и комфорта подземки.