Беспилотные фуры на М‑11: цифры впечатляют, но есть нюансы
12.02.2026
Представьте трассу, где грузовики ездят почти без водителей. Именно так выглядит сегодня магистраль М‐11 «Нева» между Москвой и Петербургом — за два года число беспилотных рейсов здесь выросло в разы. Но так ли всё гладко на самом деле?
Четыре крупных игрока тестируют ВАТС (высокоавтоматизированные транспортные средства):
Natcar с 2023 г. накатала 6,5 млн км на 18 беспилотных «Камазах». В 2025 г. их грузовики выполнили 5 400 рейсов — это больше половины всех поездок за три года эксперимента. Всего перевезено 790 тыс. куб. м груза.
Wildberries & Russ начали с 200 рейсов в 2023 г., а в 2025‐м уже 9 500+ — рост в 47 раз!
Navio отчитались: их автономные тягачи в 2025 г. перевезли 340 тыс. т грузов, выполнив 10 900+ рейсов с 2023 г. В парке — 220 машин, включая легковые и магистральные тягачи.
«Магнит» с 2023 г. провёл 2 000+ рейсов, доставив 42 400 т товаров. В 2025 г. объёмы удвоились.
На первый взгляд, цифры говорят за себя. Но участники эксперимента осторожны:
«Мы фокусируемся на отработке технологий и сборе данных. Экономическая эффективность — вопрос будущего», — отмечают в одной из компаний.
Беспилотные системы пока требуют сопровождения (в кабине — оператор).
Инфраструктура трассы не полностью адаптирована.
Нормативная база только формируется.
Эксперимент продолжается: компании накапливают опыт, а регуляторы — данные для новых законов. Беспилотные фуры уже ездят, но их массовое внедрение зависит от решения технических и правовых задач.
Четыре крупных игрока тестируют ВАТС (высокоавтоматизированные транспортные средства):
- Natcar (от «Камаза»);
- Navio (ранее — «Сберавтотех»);
- Wildberries & Russ;
- «Магнит».
Natcar с 2023 г. накатала 6,5 млн км на 18 беспилотных «Камазах». В 2025 г. их грузовики выполнили 5 400 рейсов — это больше половины всех поездок за три года эксперимента. Всего перевезено 790 тыс. куб. м груза.
Wildberries & Russ начали с 200 рейсов в 2023 г., а в 2025‐м уже 9 500+ — рост в 47 раз!
Navio отчитались: их автономные тягачи в 2025 г. перевезли 340 тыс. т грузов, выполнив 10 900+ рейсов с 2023 г. В парке — 220 машин, включая легковые и магистральные тягачи.
«Магнит» с 2023 г. провёл 2 000+ рейсов, доставив 42 400 т товаров. В 2025 г. объёмы удвоились.
На первый взгляд, цифры говорят за себя. Но участники эксперимента осторожны:
«Мы фокусируемся на отработке технологий и сборе данных. Экономическая эффективность — вопрос будущего», — отмечают в одной из компаний.
Беспилотные системы пока требуют сопровождения (в кабине — оператор).
Инфраструктура трассы не полностью адаптирована.
Нормативная база только формируется.
Эксперимент продолжается: компании накапливают опыт, а регуляторы — данные для новых законов. Беспилотные фуры уже ездят, но их массовое внедрение зависит от решения технических и правовых задач.