Процесс подготовки к серийному выпуску идёт в тесном партнёрстве с китайским автопроизводителем GAC. Сейчас стороны заняты поиском подходящих производственных мощностей для организации сборки. При этом прогнозы по срокам запуска различаются: одни эксперты допускают старт производства в 2026 году, другие считают такой сценарий маловероятным в столь сжатые сроки.
Конструктивной основой для UMO 5 послужил китайский электрокар GAC Aion Y Plus. Этот компактный кроссовер успешно выпускается в КНР с 2021 года, однако на российском рынке официально не представлен. Редкие предложения о продаже на вторичном рынке подтверждают эксклюзивность модели: по данным «Авто.ру», только один дилер во Владивостоке готов привезти экземпляр 2024 года с пробегом 30 000 км за 1,55 млн рублей.
Ценовая политика для российского рынка сформирована с учётом господдержки: розничная стоимость UMO 5 составит 2,4 млн рублей, включая субсидию на электротранспорт в размере 925 000 рублей. Для операторов такси разработана выгодная лизинговая программа — при четырёхлетнем сроке аренды без первоначального взноса ежемесячный платёж начинается от 69 000 рублей.
Технические параметры новинки внушают доверие. Электрокар оснащён передним приводом и двигателем мощностью 204 л. с. Важная особенность — вариативный запас хода от 300 до 430 км в зависимости от сезона. Особого внимания заслуживает система быстрой зарядки: литий‑железо‑фосфатная батарея ёмкостью 63 кВт·ч восстанавливает заряд с 20 до 80 % всего за 30 минут.
В системе классификации «Яндекс Такси» модель заняла позицию в сегменте «комфорт+» для двух ключевых мегаполисов — Москвы и Санкт‑Петербурга. Автомобиль оснащён по последнему слову техники: светодиодная оптика, мультимедийный комплекс с 14,6‑дюймовым экраном, шесть подушек безопасности, система кругового обзора и многофункциональные системы обогрева создают высокий уровень комфорта для всех участников поездки.
Экономическая эффективность проекта подтверждена расчётами компании. Годовые эксплуатационные расходы UMO 5 оцениваются в 405 000 рублей, что даёт существенную экономию в 255 000 рублей по сравнению с авто на традиционном топливе. Основные статьи экономии:
- расходы на топливо — минус 176 400 рублей;
- затраты на обслуживание — минус 88 500 рублей.
Сервисное обслуживание предусмотрено каждые 15 000 км, а гарантийный срок охватывает четыре года или 150 000 км пробега.
Однако проект сталкивается с рядом вызовов. По мнению Феликса Маргаряна, основателя компании «Таксити» (партнёра «Яндекс Такси»), остаются нерешёнными вопросы остаточной стоимости таких автомобилей и доступности комплектующих. Ещё одно существенное ограничение — дефицит общедоступных зарядных станций для электрокаров. При этом создание собственных зарядных комплексов на территории таксопарков зачастую оказывается экономически неоправданным.