Допуск к выпуску автотранспорта подтверждает право специалиста выполнять предрейсовый (предсменный) контроль технического состояния ТС, оформлять документацию и нести ответственность за безопасность движения. Ниже — пошаговый план, который поможет подготовиться к аттестации, оформить документы на предприятии и избежать типичных ошибок.
Кому нужен допуск
● Контролёрам технического состояния автотранспортных средств.
● Механикам/специалистам, ответственным за выпуск ТС на линию.
● Диспетчерам и иным сотрудникам, оформляющим путевые листы и журналы контроля.
Шаг 1. Обучение и подготовка
Базовый маршрут — пройти профильную программу ДПО. Наиболее востребованы два трека:
● Обучение на механика по выпуску автотранспорта на линию — акцент на БДД, охрану труда, порядок предрейсового/предсменного контроля, оформление записей.
● «Техника и технологии наземного транспорта» — профпереподготовка — расширенный курс по устройству и надёжности АТС, ТО и ТР, диагностике, классификации и маркировке ТС.
Типичная трудоёмкость — 256–512 ак. часов (≈2–4 месяца) в дистанционном формате: лекции и тесты онлайн, что позволяет совмещать учёбу с работой.
Что включают программы
● Нормативная база: основы транспортного и трудового законодательства, охрана труда, безопасность дорожного движения.
● Матчасть: устройство автомобиля и двигателя, конструкция АТС, эксплуатационные свойства и надёжность.
● ТО/ТР и диагностика: технологии обслуживания, методы контроля и измерений, дефектовка.
● Предрейсовый контроль: алгоритм допуска ТС к эксплуатации, чек-листы осмотра, оформление путевых листов.
Шаг 2. Аттестация (проверка знаний)
После завершения программы сдаётся итоговая аттестация: тестирование по разделам и итоговый зачет/экзамен. В результате вы получаете диплом о профессиональной переподготовке, подтверждающий квалификацию для выполнения обязанностей контролёра/механика по выпуску.
Шаг 3. Оформление допуска на предприятии
1. Приказ о назначении ответственного за предрейсовый контроль и выпуск ТС на линию.
2. Протокол проверки знаний, отметки о вводном/первичном инструктажах, при необходимости — стажировка.
3. Должностная инструкция с закреплением зоны ответственности и права подписи.
4. Журналы и путевые листы: утверждённые формы, порядок заполнения, хранение.
Как проходит сам предрейсовый контроль
● Идентификация ТС: соответствие маркировке, регистрационным данным.
● Осмотр узлов и агрегатов: тормозная система, рулевое управление, светотехника, шины, утечки, крепления.
● Функциональная проверка: сигналы, стеклоочистители/омыватели, аварийная сигнализация.
● Фиксация результатов в путевом листе/журнале, решение о допуске или отстранении.
Срок действия допуска и переаттестация
Периодичность проверки знаний определяется локальными актами и отраслевыми требованиями. Повторная аттестация назначается при изменении должности, внедрении нового оборудования/регламентов, длительном перерыве в работе или выявлении нарушений.
Типичные ошибки и как их избежать
● Нет документов: отсутствуют приказ о назначении, протоколы проверки знаний, диплом о переподготовке.
● Формальный осмотр: нет чек-листов и измерений, пустые или противоречивые записи.
● Несоответствие регламентам: фактические процедуры расходятся с локальными НПА и требованиями БДД/ОТ.
● Персональная ответственность не закреплена в должностной инструкции — риск оспаривания допуска.
Короткий чек-лист
● Выбран курс.
● Есть учебный план, доступ к материалам и график зачётов/экзамена.
● Подготовлены приказы, протоколы, должностная инструкция, журналы учёта.
● Отработаны чек-листы осмотра ТС и порядок заполнения путевых листов.