Volvo в сердце тайги

Приангарский ЛПК – одно из самых молодых лесоперерабатывающих предприятий Красноярского края, приоритетный инвестиционный проект в области освоения лесов. Решение о его создании было принято в 2011 году, и уже через два года комбинат дал первую продукцию.
В активе предприятия – 1,4 млн кубометров расчетной лесосеки, 44 гектара земельных участков, лесопильный цех, цех формирования и упаковки пиломатериала, сушильные отделения, склад полуфабрикатов, склад готовой продукции, электроподстанция мощностью 12 МВт, котельная мощностью 22 МВт и собственный железнодорожный тупик на станции Новохайская для отгрузки готовой продукции.
Проектная мощность Приангарского ЛПК – 300 тысяч кубометров пиломатериалов в год, для чего предприятие должно перерабатывать 650 тысяч кубометров сырья. Все это делает завод одним из крупнейших лесоперерабатывающих предприятий края.
В декабре 2014 года, ровно через год после запуска в эксплуатацию Приангарский ЛПК отметил первый «юбилей», точно по бизнес-плану выдав стотысячный кубометр готовой продукции. На расчетные показатели предприятие выйдет к концу 2016-го, заняв 13% краевого рынка лесопереработки. Тогда же, согласно финансовой модели, оно начнет отдавать тело кредита и через пять лет полностью окупит инвестиции.
Уже в текущем году Приангарский ЛПК перейдет на работу в режиме замкнутого цикла: кроме производства пиломатериалов здесь начнут выпускать еще и топливные пеллеты. По плану объем их выпуска должен составить 60 тысяч тонн в год – эта продукция востребована у энергетиков как сырье для котельных. Таким образом, производство станет полностью безотходным. В первую очередь, пеллеты будут использоваться в собственной котельной- это, в частности, позволит сэкономить на закупках топлива.
В том, что все получится, у руководства ПЛПК сомнений нет: это не первый проект такого профиля в портфеле Управляющей компании «Леспромтехнологии». Уже налажены связи с покупателями (100% продукции завода идет на экспорт – в Сирию, Данию, Египет и другие страны), четко проработана стратегия развития, отлажены механизмы строительства и закупки спецтехники и оборудования. Принцип выбора поставщика простой: Приангарскому ЛПК нужно самое лучшее на рынке, а самое лучшее – это оптимальное сочетание цены оборудования, его технических и эксплуатационных характеристик, сервисной поддержки... В 2015 году компания должна завершить закупку спецтехники, комбинату требуется лесоштабелер пакета на станцию Новохайская, два лесоперегружателя, еще один лесозаготовительный комплекс и три вилочных погрузчика.
Одно из предложений – от Volvo Construction Equipment. Техника компании Volvo уже работает на Приангарском ЛПК, и ее качеством довольны все: и руководство, и операторы. Сейчас в транспортном парке комбината два фронтальных погрузчика L180 и перегружатель ЕС210. Как говорят на предприятии, Volvo в качестве поставщика выбрали в том числе и потому, что сейчас компания занимает лидерские позиции на рынке спецтехники для работы с лесом.
- Первая машина - фронтальный погрузчик - появилась у нас год назад, - рассказывает главный инженер Приангарского ЛПК Сергей Джамаханов. – Сейчас их два, работают на складе сырья. Эти машины отличаются от конкурентов, в первую очередь, надежностью. Во-вторых, - конструкцией коробки передач. Она сделана с использованием технологии OptiShift, которая позволяет более мягко и плавно работать с грузами. Это крайне важно с точки зрения производственного процесса, плюс эта опция позволяет увеличить ресурс самой машины, потому что меньшая нагрузка идет на основные узлы трансмиссии. И, наконец, очень эргономично сделано управление для оператора, оно очень удобное.
Оператор фронтального погрузчика Виктор Мартынов на технике Volvo работает уже с 2002 года: начинал на погрузчике L120, помнит практически все поколения машин.
- L180 –современная машина - говорит он. –маневренная, удобная в управлении, с хорошо организованной приборной доской, с очень комфортной кабиной – в ней тепло в морозы, а на случай жары есть кондиционер. Все сделано для людей! Чувствуешь себя как в личном автомобиле, где каждую гаечку подогнал под себя. А здесь ничего подгонять не нужно – просто садись и работай.
Переработка леса – одна из ключевых отраслей экономики Красноярского края, на нее нынешнее руководство региона делает особенную ставку, указывая на необходимость развивать глубокую переработку, наращивать выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью. И в условиях падения рубля экспортно-ориентированные предприятия становятся реальной опорой красноярской экономики.
На Приангарском ЛПК будет создано 500 рабочих мест, это существенное значение для города, где он расположен. В Кодинске сейчас живет 16 тысяч человек, и появление такого крупного предприятия – однозначное благо.
Комбинат, кроме прочего, еще и часть программы развития Нижнего Приангарья – это хоть и не самый крайний Север, но территория довольно суровая, шесть месяцев в году приходится трудиться при минусовых температурах. Поэтому качество техники, задействованной в производственном процессе, а также качество сервисного обслуживания имеют особенное значение.
- Сервисное обслуживание у Volvo организовано хорошо, - считает Сергей Джамаханов. – «Ферронордик машины», которые осуществляют поддержку спецтехники Volvo, быстро и квалифицированно реагируют на наши заявки, да и со своей стороны часто проявляют инициативу. Они, в том числе, отслеживают наработку моточасов, изучают параметры машин, тесно общаются с нашей технической службой. Мы используем систему мониторинга Volvo CareTrack, она позволяет следить за всеми параметрами работы машины и отслеживать действия операторов. Это важно для оценки качества и повышения эффективности производства.
Нагрузки на технику значительные: кроме низких температур (зимой в Нижнем Приангарье -50 градусов Цельсия - не редкость) имеет значение и режим работы. Он круглосуточный, в три смены. Особенность лесной промышленность в том, что самая «горячая» пора – это зима: в этот период древесина приобретает оптимальную влажность, а кроме того, ее легче вывозить с делянок, ведь весной и осенью дорог в лесу, можно сказать, нет. А лето в Сибири короткое. Так что от используемой техники, от ее выносливости и ремонтопригодности полностью зависит результат работы предприятия.
- Еще раз скажу: машины хорошие. Все-таки Volvo есть Volvo, - резюмирует Сергей Джамаханов.

Дата: 01.04.2015

Компания: Вольво Восток, АО (Н)

Источник: http://www.volvoce.com