"Железнодорожные (вагонные) весы предназначены для технологического и транспортного учета в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства. ПРЕИМУЩЕСТВА весы являются габаритным грузом, для перевозки которого не требуется специальное разрешение; экономия ресурсов при монтаже: весы не требуют бетонно-заливного фундамента и монтируются на железобетонные шпалы; класс точности по ГОСТ 29329 - средний (III), по ГОСТ 30414 - 0,2 / 0,5 / 1 / 2; конструкция весов позволяет защитить измерительные элементы (тензодатчики) от ударов и перегруза до 200% от НПВ; вагонные весы обладают повышенной защитой от воздействия агрессивных факторов окружающей среды за счет применения датчиков со степенью защиты IP 68. МОДИФИКАЦИИ* Наибольшие пределы взвешивания: 100 т, 120 т, 150 т, 160 т. Одна грузоприемная платформа. Вагонные весы с одной грузоприемной платформой применяются для взвешивания вагонов в статическом режиме потележечно. В статике взвешивание происходит за два такта с остановкой на весах каждой тележки вагона. Также данная модель может быть представлена с функцией динамического взвешивания. В динамике вес вагонов измеряется при проезде железнодорожного состава по весам без расцепки. Две грузоприемных платформы. Данная модификация обеспечивает наиболее точный результат взвешивания, что делает её оптимальным решением для измерения массы вагонов с ценными грузами и цистерн с жидкостью. Взвешивание осуществляется в статическом режиме, при полном заезде вагона на весы с остановкой. Также модель вагонных весов с двумя платформами позволяет следить за наполнением вагона непосредственно на весах в режиме дозирования. Двухплатформенные железнодорожные весы наиболее универсальны, так как помимо статического режима и режима дозирования могут осуществлять взвешивание состава при проезде по весам, то есть в динамике."