"Маневровое железнодорожное оборудование в Самаре Просмотреть на сайте компанииСообщить о нарушении написать письмо Кому Опытно-механический завод Перспектива, ЗАО Тема Ф.И.О. Название компании Ваш E-mail Страна Австралия Австрия Азербайджан Алжир Ангола Аргентина Армения Бангладеш Беларусь Бельгия Болгария Боливия Бразилия Великобритания Венгрия Венесуэла Вьетнам Гватемала Германия Гондурас Греция Грузия Доминиканская республика Египет Израиль Индия Индонезия Иордания Иран Ирландия Испания Италия Казахстан Камерун Канада Кения Китай Колумбия Куба Кыргызстан Латвия Ливан Ливия Литва Малайзия Марокко и Западная Сахара Мексика Молдова Нигерия Нидерланды Новая Зеландия Норвегия Объединенные Арабские Эмираты Пакистан Панама Парагвай Перу Польша Португалия Россия Румыния Сальвадор Саудовская Аравия Сенегал Сингапур Сирия Словакия Судан США Таджикистан Таиланд Тунис Туркменистан Турция Уганда Узбекистан Украина Уругвай Филиппины Франция Чехия Чили Швейцария Швеция Шри-Ланка Эквадор Эстония Южная Корея Южно-Африканская Республика Япония Ваше сообщение Переводчик Телефон + с пользовательским соглашением ознакоми(лся/лась) и принимаю его Опытно-механический завод Перспектива, ЗАО Россия, Самара Контакты О компании все Описание О компании Товары других компаний Описание Система дистанционного мониторинга сыпучих грузов в полувагонах и на складах Система дистанционного мониторинга грузов (СДМ) обеспечивает автоматическое сканирование грузов в полувагонах при маневровой работе с выводом визуального контроля для оператора разгрузочного комплекса. Также система может быть использована для обследования и учёта навалочных грузов на складах. НПХ «Перспектива» поставляет под ключ инновационную радарную систему сканирования сыпучих грузов в полувагонах. Система позволяет сканировать проходящие по железной дороге полувагоны, без их остановки. Радар подходит для сбора оперативной информации о грузе перед его выгрузкой. Основными преимуществами данной системы являются: -повышение эффективности средств механизации разгрузки (бурорыхлительные комплексы, тепляки, вагоноопрокидыватели) за счет выбора оптимального режима работы и воздействия на смерзшуюся часть груза по данным сканирования; -оперативный контроль структуры и свойств поступающих и складируемых грузов; -снижение энергопотребления за счёт оптимизации технологических процессов. Достигается существенная оптимизация процесса разгрузки: уменьшается время работы специализированной техники (ДФМ, БРМ, Тепляк) -вагон с грузом в допустимом технологией состоянии, оператор может провести без применения бурорыхлительного комплекса. Как следствие - экономия время работы комплекса рыхления, его ресурса, времени, необходимого на разгрузку; -получение информации для обоснования встречных претензий перевозчику в части нарушений правил эксплуатации полувагонов при перевозке грузов. Система имеет графический интерфейс. Она может быть включена в информационную систему предприятия, а данные, полученные в ходе её работы могут быть использованы для оптимизации смежных технологических процессов. Мы готовы создать систему взаимодействия позиционера вагонов, вагоноопрокидывателя и тепляка. Режимы прогрева вагонов инфракрасными нагревательными элементами также могут быть включены в единую модель управления."