Технические характеристики Размах крыла 10,2 м Длина 6,51 м Высота 2,45 м Площадь крыла 12,7 м2 Вес конструкции 270 кг Взлетный вес 495 кг Тип СУ Rotax-912 Мощность СУ 100 л.с. Скорость min 65 км/ч Крейсерская скорость 120 км/ч Скорость max. 160 км/ч Скороподъемность 6 м/с Перегрузка +6/-3 Запас топлива 60 л ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ ПЛАНЕР Птенец-2 двухместный Сверхлегкий самолет нормальной аэродинамической схемы с подкосно — расчалочным крылом парасоль с толкающим винтом, с трехстоечным шасси. Крыло прямое подкосное. Состоит из двух полукрыльев. Каждое полукрыло состоит из переднего лонжерона, заднего лонжерона и поперечных перемычек-стоек и тросовых растяжек. Обшивка крыла изготовлена из ткани с внутренними карманами для установки профилированных лат. Профилированные латы (верхние) изготовлены из трубки Д16Т 12х1 мм, нижние латы — ровные они устанавливаются на нижней поверхности крыла. Подкосы крыла — профилированные трубы, которые одним концом крепятся к узлам на переднем и заднем лонжеронах, а другим концом, к силовой балке фюзеляжа. На заднем лонжероне имеются узлы крепления флаперонов. Конструктивно элероны выполнены из переднего лонжерона, задней кромки, нервюр-стоек и обшивки, которую натягивают при помощи шнуровки. На передний лонжерон устанавливается кронштейн управления. Закрылки конструктивно выполнены аналогично элеронам. Кронштейн управления закрылком установлен на внутренней стойке Фюзеляж самолета ферменно-расчалочный изготовлен из труб Д16Т. Трубы соединены между собой при помощи пластин и болтов. В хвостовой части фюзеляжа закреплено хвостовое оперение: киль, стабилизатор, руль высоты и руль направления. Конструктивно они все состоят из силового лонжерона, на котором установлены узлы навески, задней или передней кромки (киль) и стоек- нервюр Обшивка натягивается при помощи шнуровки. Передняя часть фюзеляжа — образует кабину экипажа. На диагональных трубах установлена моторама для крепления двигателя. Капоты изготовлены из композиционных материалов. В передней части фюзеляжа установлены балка с педалями системы управления передним колесом и рулем направления, балка крепления кресел пилотов. Кресла расположены по диагонали. На диагональных трубах установлена система управления самолетом по тангажу и крену. К нижней силовой балке фюзеляжа при помощи кронштейнов установлены основные стойки шасси.