Угоном железнодорожного пути называют продольное перемещение рельсов по шпалам в сторону движения поезда, которое происходит по пути колес поезда. Главный признак противоугона любой конструкции - изогнутая скоба, которая служит причиной возникновения зон резкой концентрации напряжений и повышения пружинных свойств конструкции. Основная причина угона рельсов - «забег» из подошвы относительно основания при изгибе при действии вертикальной колесной нагрузки и действии продольных сил и сопротивления движения подвижного состава. Конкретные инструкции к закреплению пути от угона зависят от грузонапряженности участка, осевой нагрузки и податливости основания.