Подшипники скольжения Подшипники скольжения состоят из корпуса с цилиндрическим отверстием, в это отверстие вставляется специальная втулка и смазка, которая заливается в зазор между корпусом и втулкой, этот смазочный материал помогает скольжению подшипника, именно от этого и произошло название подшипника. Зазор подобран таким методом, что он полностью соответствует гидродинамической теории смазки, которая позволяет высчитать минимальную толщину смазочного слоя, а так же необходимы зазор. Так же есть возможность высчитать расход смазки подшипника скольжения, его максимальную и минимальную температуру и давления в каждой части подшипника. Бывает несколько видов скольжения в подшипнике - это сухое скольжение, граничное скольжение и жидкое скольжение. Наиболее совершенным является жидкое скольжение, но при запуске подшипника с жидкостным скольжением, на первых порах он все равно работает с граничным скольжением.