Конструкция предназначена для облегчения процесса погрузки-разгрузки крупногабаритных транспортных средств (железнодорожных вагонов и автофур), повышения скорости и безопасности работ, а также позволяет снизить количество сотрудников, задействованных на этих работах.

Мост, снабженный раскладными крыльями, перемещается вдоль пандуса склада по специальному опорному рельсу к любому месту расположения вагона (фуры). После фиксации корпуса на опорном рельсе и раскладки крыльев моста между вагоном (кузовом) и пандусом образуется горизонтальный настил, по которому могут перемещаться механизированные погрузчики. Крылья моста состоят из отдельных секций (для снижения массы каждого крыла, что актуально при ручном опускании крыльев в рабочее положение и их обратном подъеме при последующей транспортировке моста).

Габариты секций крыла, их профиль и грузоподъемность индивидуальны для каждого моста и определяются высотой пандуса, расстоянием между ж/д рельсами и пандусом, типом погрузчика и т.д. Профиль секции крыла выполнен таким образом, чтобы компенсировать разницу высот пола вагонов разных типов, обеспечить требуемый угол наклона плоскости крыла для движения погрузчика и допустить заезд на мост погрузчика с уменьшенным клиренсом.

Дополнительная функция опорного рельса – защитный барьер (линейный отбойник) для предотвращения падения погрузчиков с пандуса.

          Конструкция позволяет разгружать вагоны с плотным компактным расположением паллет, установленных вплотную к дверям вагона, поскольку минимальное расстояние захода крыла в вагон – 80 мм. Этим конструкция выгодно отличается от альтернативных систем погрузки-разгрузки с опорным рельсом, крепление которого осуществляется к торцу пандуса и для возможности расположения крыла в вагоне в этом случае требуется предусмотреть при загрузке вагона значительную свободную площадь пола, эквивалентную площади 2-3 паллет.