Электроприводной насос 465Д состоит из гидравлического насоса и электродвигателя МП-6000. Насос плунжерной конструкции со звездообразным положением плунжеров. Насосная станция 465Д размещена в отсеке передней ноги у шп. № 14. Ручной гидронасос НР-01 предназначен для создания давления в тормозной гидросистеме при стоянке самолета и отказе насосной станции 465Д. Насос двухступенчатой конструкции, двойного действия. Производительность насоса при давлении в сети до 50 кгс/см2 за 10 циклов равна 300 см3, а при давлении больше 50 кгс/см2 за 10 циклов - 100 см3. Усилие на рукоятке 15... 18 кгс. Насос устанавливается в кабине экипажа на боковой стенке постамента кресла второго пилота, в зоне шп. № 7. Переключатель давления масла ПДМ-210 предназначен для автоматического включения и выключения насосной станции 465Д при определенном давлении, а также включения сигнальной красной лампы при давлении ниже 140+7 кгс/см2. Переключатель состоит из корпуса, в котором размещена двойная трубка Бурдона, работа которой основана на изменении ее формы при изменении разности давлений снаружи и внутри трубки. При изменении формы трубки замыкаются или размыкаются соответствующие контакты. Для защиты переключателя от гидравлического удара, возникающего во время работы насоса, в прибор вмонтирован демпфер. Переключатель при давлении выше 210+8-3 кгс/см2 выключает насосную станцию, при понижении давления в системе ниже 170+8-3 кгс/см2 - включает станцию, при понижении давления в системе ниже 140+7 кгс/см2 - включает сигнальную лампу, при понижении давления в системе ниже 40+10-5 кгс/см2 переключатель выключит насосную станцию, так что включить ее можно будет только принудительно с помощью нажимного переключателя, расположенного на верхнем электрощитке, «Гидронасос подкачка». Переключатель ПДМ-210 установлен в панели агрегатов тормозной гидросистемы, расположенной в отсеке передней стойки.