"Мойки высокого давления Мойки высокого давления получили столь широкое распространение в автосервисе по двух основным причинам. Первая - их сравнительная дешевизна. Очень грубо если прикидывать, то по сравнению с портальной мойкой это дешевле раз в двадцать . Вторая причина - удобство. После портальной мойки любой автомобиль ( в наших условиях) приходится непременно «домывать», поскольку грязь непременно остается в труднодоступных местах, которых на автомобиле немало. И третья причина - универсальность. Это свойство позволяет одну и ту же мойку использовать в самых разных целях Всякая мойка высокого давления (в дальнейшем для сокращения мы станем называть ее МВД; совпадение букв с сокращенным названием силовой структуры чисто случайно, никаких намеков на чистоту рядов этой организации мы не делаем.) состоит из электрического или бензинового, реже дизельного двигателя, собственно насоса и фильтров, очищающих воду. Все это объединяется в одном красивом корпусе и дополняется шлангами, разного рода насадками и прочими аксессуарами, расширяющими область применения прибора. Нередко в агрегат включают системы подогрева воды (обычно до 80 град., однако в некоторых аппаратах вода нагревается и до 150 градусов) и введения в нее моющих средств (детергентов). Такие мойки очень у нас популярны. О двигателе говорить не приходится - это обычный силовой агрегат, которому все равно, что крутить. А потому и нареканий двигатели обычно не вызывают: они, как правило, изготавливаются специализированными фирмами по общим высоким стандартам. Иное дело - насосы. Поскольку МВД по предназначению делятся на несколько групп - бытовые, полупрофессиональные и профессиональные - то и насосы для этих групп делаются разные. Или наоборот - именно насосы определяют, к какой группе относится мойка. В насосе есть по крайней мере три детали, первостепенно влияющие на его долговечность и надежность: цилиндр (помпа, точнее - ее корпус) поршень и привод."