Конструкция кузова. Каркас сварен из трубчатого стального профиля с последующей цинковой гальванизацией. Внешние боковые панели выполнены из аллюминиевых листов, приваренных к каркасу. Передняя и задняя часть кузова изготовлена из пластика на стальном каркасе. Битумная обработка всех скрытых полостей кузова. Кузов устанавливается на раму шасси с помощью специальных болтовых соединений. Остекление стеклопакеты вклеенные.Ветровое стекло многослойное, усановленное на резиновыхуплотнителях. Два накрышных вентилятора МФУ. Звуко-теплоизоляция стен и крыши кузова. Пол выполнен изспециальной пропитанной фанеры с дополнительной изоляцией. На полу салона специальное антискользяшее покрытиеиз резины или пластика. Накопительная площадка выполнена из пластика и аллюмиевых листов. Оборудование салона. Аварийный люк на крыше. Дверь аварийного выхода пассажиров с права в задней части салона автобуса. Отдельная дверь для водителя. Сидение водителя на пневмоподвеске. Вход пассажиров через правую дверь сэлектроприводом. Дверь оборудована электрообогревом стекла и системой антизащимления. Наружные зеркала с электрическим обогревом и управлением. Внутрисалонное зеркало. Обшивка валона велюром. Видеодвойка. Конвекторы обогрева с обеих сторон салона. Отопитель салона Гидроник с предпусковым подогревом двигателя. Кондиционер салона 10 кВт (Athenia Италия). Задний багажник подиум 1,62 м³, багажные отделения боковые (3 шт., всего 0,8 м³).Потолочные продольные багажные полки салона. Пассажирские кресла велюровые регулируемые с полокотниками. Электронный тахограф на двух водителей. Огнетущители и аварийные молоточки по обеим сторонам салона автобуса. Скорость ограничена до 90км/ч.