* Отделочный строительный материал. Тиоколовая (полисульфидная) система, как стандартный материал и крошка (менее 1 мм) образуют стойкий укрывной материал, используя и как отделочный и как декоративный настенный материал. * Для дорожного покрытия. Здесь существует целая система по использованию продукта. В подложку дороги можно закладывать смесь крупной крошки, металлокорд и текстильный корд до 50% по весу с минеральными добавками. Далее, крошка - как модификатор асфальтобитума (крошка менее 1,5 мм до 10% по объему), именно он является наружным рабочим слоем дорожного полотна. Преимущества очевидны: существенно улучшаются физико-механические характеристики всего покрытия (повышенная стойкость к образованию трещин и упругость, как следствие увеличивается на 20-30% коэффициент морозоустойчивости), что сказывается положительно на ресурсе, срок службы покрытия дорог увеличивается в 2-3 раза. * Восстановление покрышек. Получение регенерата. До 10% массы резиновой крошки может быть использовано при восстановлении и изготовлении новых покрышек. Для изготовления регенерата преимущественно используют резиновую крошку фракции до 2 мм. * Для изготовления деталей автомобиля. Бамперы, половики, корыта для багажного отсека, ручки и т. д. Резиновая крошка малой фракции применяется как добавка в различные автомобильные мастики. Всевозможные дорожные переезды, «лежачие полицейские», дорожные столбики. * Покрытия для мостов. При ремонтах мостов обычно стыки заделываются импортными материалами. Использование резиновой крошки в этом направлении позволит применять 100% отечественные материалы вследствие чего получить экономию в масштабах всей страны. * Опоры магистральных трубопроводов. При замене существующих опор, расположенных в областях вечной мерзлоты, очень выгодно изготавливать новые бетонные опоры с присутствием резиновой крошки. * Для железной дороги. Очень перспективным является использование резиновой крошки в виде демпфирующих подрельсовых подкладок.