Краскопульты. Правильный выбор и настройка ручного краскопульта для окрасочного цеха, а также компрессор как источник сжатого воздуха и схема воздушной магистрали до потребителя возду­ха краскораспылителем - вот основные темы настоящей статьи. Первый краскораспылитель был изобретен Томасом де Вилбиссом в начале прошлого века. С тех пор он подвергался значительным изме­нениям, обусловленным следующими факто­рами: метод распыления, производительность, способ формирования воздушного факела, тип подачи и вид лакокрасочного материала, воз­душные головки для автоматизированных и роботизированных линий и т. д. Поговорим о краскораспылителях различ­ных систем пневматического распыления для авторемонта. Несмотря на внешнее сходство пистолетов различных систем пневматическо­го распыления, они отличаются друг от друга конструкцией внутренних воздушных каналов и строением воздушной головки. И это объ­яснимо: менять разработанное однажды тело краскопульта для комфортной работы, проду­манную эргономику и отличительный дизайн продукции необходимости нет. Существует несколько способов подачи лакок­расочного материала на распылительную голо­ву: при принудительной подаче специальный насос увеличивает давление лакокрасочного материала в несколько раз и подает по шлангам на краскопульт. Конечно, такой способ прием­лем там, где в течение длительного времени проводится окраска большого объема деталей одним цветом. Краскопульт с нижним бачком рекомендован для окраски больших деталей, например боковины грузового фургона типа Ford Transit или цели­ком кузова автомобиля однородными эмалями одного цвета. В современных автомастерских и дилерских станциях кузовного ремонта работа малярно-кузовного участка построена таким образом, чтобы «перелопачивать» большой объем мел­кого однодневного ремонта. Схема движения автомобиля от приемки до сдачи построена следующим образом: арматурный участок, жес­тяной, малярный, снова арматурный без потери времени в промежуточных отстойниках. В таких условиях работы маляр максимально загружает окрасочную камеру съемными деталями, кото­рые окрашиваются в разные цвета за один цикл работы ОСК. Используемый объем готовой к применению краски невелик и требует замены в зависимос­ти от цвета в течение одного часа, конечно же, здесь подходит краскопульт с верхним бачком или быстросъемными бачками типа ППС или РПС.