Колесо зубчатое 1080.28.11-1 (z=103 m=6)! вес 127 кг! габариты ф630,43/85х118! Зубья можно также получать методом холодного (до модуля 1 мм) и горячего накатывания. Холодное накатывание применяют как заключительный переход обработки при изготовлении небольших зубчатых колес из прутка на токарных автоматах, получая 7-8-ю степень точности. Горячее накатывание производят на специальных станках достигая 9-й степени точности. Дополнительной обработкой (удаление окалины, калибрование зуба холодным обкатыванием, азотирование) точность можно повысить до 7-8-й степени. Горячее накатывание пока широкого распространения не получило. Чистовую обработку зубьев ведут преимущественно червячными однозаходными или многозаходными шлифовальными фрезами, долбяками, а также шеверами. Шевингование можно применять после нарезания зуба червячными шлифовальными фрезами и после чистовой обработки. До термической обработки торцы зубьев колес коробок скоростей закругляют на зубозакругляющих полуавтоматах для облегчения их переключения. Отделку зубьев до термообработки производят шевингованием. Этот метод обеспечивает 7-ю степень точности и высокий класс чистоты поверхностей зуба. Применяя специальное качающееся приспособление, можно получать бочкообразные зубья с небольшой выпуклостью в средней части. Это устраняет кромочное касание при неточной расточке отверстий в корпусных деталях передачи. Локализация контакта зубьев уменьшает также шум передачи. После термообработки высокая точность, достигнутая при шевинговании, снижается на 0,5-1 степень в результате коробления зубьев. Поэтому приходится производить дополнительную отделочную обработку зубчатых венцов колес. Отделке предшествует окончательное шлифование торцов ступицы и базового отверстия. Эту операцию выполняют с базированием на рабочие эвольвентные поверхности зубьев в специальных патронах. Благодаря этому обеспечивается равномерный съем металла при отделке зубьев. Продолжение см. в описании «колесо зубчатое 1080.33.49»!