Современные 8-ми, 12-ти и 16-ти цилиндровые V-образные двигатели. Турбонаддув и двухступенчатое смешанное охлаждение. Технология 4-х клапанной индивидуальной головки для каждого цилиндра. Центрально-расположенные свечи зажигания с интенсивным охлаждением гнезда свечи. Микропроцессорная, высоковольтная система зажигания. Одна катушка зажигания на каждый цилиндр. Электронная система управления и контроля работы агрегата TEM. Содержание вредных веществ в ОГ регулируется изменением температуры в камере сгорания.