Основная функция комплекса - регистрация получаемых дефектоскопом данных о состоянии рельсов, а также о текущей координате пути и скорости движения подвижной единицы. В состав комплекса входят три объединённых в локальную сеть компьютера, которые записывают и шифруют данные для ультразвукового и магнитного контроля - как совмещенно, так и по отдельности для каждого из них.В режиме «записи» данные вначале считываются дефектоскопом, а затем, после предварительной обработки в нем, поступают через контроллеры в компьютеры, где и сохраняются отдельным файлом на жестком диске. В режиме «шифровки» данные считываются с жесткого диска и отображаются в том же виде, что и в режиме «записи». В обоих режимах ультразвуковые данные монитор показывает в виде горизонтальных областей - так называемых «дорожек», на каждой из которых отображается информация по одному или двум каналам. В верхней части окна отображается скорость движения и координата пути. При этом оператор может быстро менять вид данных на дисплее. Например, растягивать изображение по вертикали или изменять его масштаб от 5 до 80 метров на экране. Также можно изменять размер области обновления экрана и время задержки при сдвиге данных, переходить по заданной координате пути или корректировать ее в режиме «записи». Для ускорения процесса шифровки в программе предусмотрен автоматический поиск «подозрительных мест» по критериям, задаваемым оператором. Все отмеченные дефектограммой данные о неисправностях или так называемых «подозрительных местах», требующих более тщательного анализа, заносятся в архивы двух видов: «архив кадров» и «архив меток». Их отличие в том, что «архив кадров» запоминает дефектограмму, что была в данный момент на экране монитора, а «архив меток» запоминает экран с установленной на нем меткой выбранного места в виде вертикальной линии с координатой пути и текстовым комментарием. За счет синхронизации обоих архивов можно быстро перейти к записанному кадру или же, выбрав нужную метку, установить его на экран монитора. Все дефекты, выявленные за время эксплуатации комплекса, заносятся в «архив дефектов», или «ДБ» («дефектную базу»). Все архивы, благодаря локальной сети, доступны каждому из 3-х входящих в нее компьютеров. Локальная сеть также позволяет использовать сетевые принтеры и диски, что делает работу комплекса более гибкой. Так, на сетевом принтере можно распечатать ведомость контроля по результатам расшифровки проезда. Еще одной удобной для пользователя особенностью «КРУЗА» является работа его ПО под управлением среды Windows XP. Это позволяет использовать с комплексом различные модели принтеров, видеокарт и т.д. без дополнительных программных доработок.
В 1989 году была основана АО «Фирма ТВЕМА» - частная компания, которая стала мировым лидером в области разработки, производства и внедрения систем для диагностики железнодорожной инфраструктуры. Наша компания предлагает полный спектр средств для диагностики верхнего строения пути и контактной сети, и является единственным производителем, который выполняет полный объем работ по созданию, производству и обслуживанию этих средств.
Мы гордимся тем, что наша продукция используется по всему миру и помогает обеспечить безопасность и надежность работы железнодорожной инфраструктуры. Наша технология основана на передовых научных исследованиях и инженерных разработках, которые позволяют нам предлагать самые современные и эффективные решения для диагностики.
Мы также активно работаем над постоянным совершенствованием наших продуктов и развитием новых технологий. Наша команда профессионалов всегда готова принять вызов и разработать индивидуальные решения, учитывая потребности и требования наших заказчиков.
Благодаря нашему опыту и экспертизе, АО «Фирма ТВЕМА» стала надежным партнером для многих компаний и организаций в железнодорожной отрасли. Мы стремимся к постоянному сотрудничеству и взаимовыгодным отношениям с нашими клиентами, чтобы обеспечить им лучшие решения и помощь в обслуживании и поддержке их инфраструктуры. Наша цель - быть впереди конкурентов и оставаться мировым лидером в нашей отрасли.
