"Поршневой, девятицилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения, c односкоростным нагнетателем и механическим редуктором привода вала воздушного винта, cнабжен системой автоматического запуска и системой автоматического удаления конденсата из нижних цилиндров, предотвращающей возникновение гидроудара. Фланец винта выполнен в соответствии с нормалью SAE 02 mod 1/2" ARP-502.Двигатель применяется для работы с тянущим винтом MTV-3-B-C/L-250-21. Технические характеристики Максимальная мощность при 2900 об/мин коленчатого вала, л.c. 360 Расход топлива на крейсерском режиме, г./л.с.ч. 210 Расход масла на крейсерском режиме (не более), г/л.с.ч. 8 Габаритные размеры: - диаметр, мм (985+3) - длина, мм (893+3) Сухая масса, кг 215+2 % Область применения Предназначен для использования на учебно-тренировочных, пилотажных, транспортных и многоцелевых самолетах, в частности, Як-50, Як-52, Як-54, Як-55М, Су-26М, Су-29, Су-29М, Су-31М, Су-31, "Финист", Су-26, Су-26 МХ."

ООО "Опытно-конструкторское бюро моторостроения" - одно из ведущих промышленных предприятий России, специализирующееся на разработке, производстве и испытаниях авиационных поршневых двигателей, редукторных механизмов и трансмиссионных систем для авиационных и авиационно-космических аппаратов.

Основные направления деятельности "ОКБМ":
- разработка, производство, ремонт, испытания и реализация авиационной техники: авиационных поршневых двигателей, конструкций узлов и агрегатов для вращательного момента от двигателя к воздушному винту, механические, электромеханические приводы и исполнительные механизмы управления закрылками, элеронами, воздухозаборниками и др.;
- разработка конструкторской документации и изготовление машин, механизмов, приборов, приспособлений, инструментов и запасных частей для различных отраслей народного хозяйства.